長城汽車股份有限公司
上交所：601633、港交所：2333、港交所：82333（人民幣結算）
股息收益率(FY) 低於 3%
總部位於河北省保定市，董事長是魏建軍。
1984年，魏德良創辦保定市長城汽車工業公司, 以集體所有制的方式成立並開始運營，以改裝汽車為主。
1989年，魏德良的兄弟魏德義通過購買進口車並拆解的方式自研了前橋獨立懸掛，成立保定太行東偉汽車懸架有限公司。同年，魏德良因車禍去世，長城工業公司被鄉政府接管。次年因經營失當負債200萬元，鄉政府決定將企業承包出去，魏德義之子、改裝車愛好者、26歲的魏建軍而接手，當時可用資產僅300萬元。
1993年，嘗試農用車發現市場利潤微薄後，魏建軍決定建造轎車。第一代長城通過外購底盤、使用家族關聯企業的前橋、懸架製成，售價10萬元人民幣。半年銷售額數百萬。
1994年，國家汽車產業政策對汽車產業進行目錄管制。長城轎車被迫停產停售。魏建軍考察美國和泰國後決定轉手製造不受目錄管制的皮卡。
1995年，河北長城集團成立。
1996年，第1輛長城迪爾（Deer）皮卡下線，使用綿陽新晨發動機、唐山齒輪廠變速箱，定價人民幣6-7萬元，低於主流的10萬元。該車型在沿海省份十分流行。
1997年，第一批皮卡出口中東。
1998年，長城皮卡躍居皮卡市場銷量第一。
受令於河北省政府城鎮集體企業產權制度改革要求，改制為長城汽車有限責任公司，魏建軍獲得25%股權、鄉政府65%、其他職工（工會暫代）10%，註冊資本為人民幣3,900萬元。
1999年，鄉政府售21%股份給魏建軍以換取800萬元現金補貼財政壞帳。保定市要求陷入經營困境的國企田野汽車與長城汽車重組但失敗。田野後來與華晨汽車合資改為河北中興汽車製造公司，但不久華晨退出合作，田野在此尋求長城合資但被拒絕。
長城皮卡第一萬輛下線。
2000年，長城斥資人民幣8千萬元收購高碑店國企華北汽車廠，控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。
魏建軍與2位保定商人合資成立長城內燃機製造有限公司，魏占股51%，引入日美德製造設備和專利到期技術。後引入長春內燃機廠合作。
2001年，職工代表大會將所持10%股權轉讓給魏家，換取人民幣1,500餘萬元資金作為基金獎勵員工。
改制成立長城汽車股份有限公司，魏家持股56%，資本額人民幣1.7億元。
長城賽鈴（Sailor）皮卡投產，該車改款自五十鈴皮卡，搭載日本產4JB1柴油發動機和長城產GW491QE電噴汽油發動機。
2002年，長城推出首款SUV：賽弗（Safe），當年進入全國SUV市場前三名。該車款改自豐田SURF（美版4Runner）。
成立長城汽車技術研究院，研發新能源車型和發動機技術，合作方包括北航、清華、中國汽車技術研究中心、中國汽車工業研究院。
長城試圖進入城市巴士行業但遭遇銷售慘敗。
2003年，長城汽車工業園一期10萬輛整車基地奠基。賽影（Sing）RUV、賽駿（Pegasus）SUV、賽酷（SoCool）皮卡陸續投產。長城在皮卡和SUV的市場份額分別是35%和25%。
在香港聯合交易所上市，股分代號2333。長城以13.3元募發1.14億股，共15億元。承銷商超額配股1710萬股，額外募資2.2743億元。魏氏家族持股降低到40.45%，鄉政府持股31.78%，其餘27.77%由H股公眾持有。
2004年，入選中國企業500強。合資的二期零部件基地開建。
2005年，10萬輛生產基地竣工，哈弗CUV車型投產(原型為五十鈴Axiom)。
長城俄羅斯KD組裝廠開始組裝整車。
長城汽車工業園三期（製造三部）20萬輛轎車基地奠基。
2005年度營業收入約38億元人民幣，純利約4.4億人民幣。
2006年，長城聯合博世開發2.8TC電控高壓共軌柴油引擎並量產。
長城風駿皮卡下線，搭載上述電控高壓共軌柴油引擎。隨後，哈弗柴油版上市。
首度銷往義大利。
年度營業收入約49億元人民幣，純利約7億元人民幣。
2007年，20萬輛轎車生產基地竣工；長城精靈轎車和嘉譽MPV下線。首款微型轎車精靈因定價高在市場遭受冷遇。
長城自主研發的變速器試製成功。
長城汽車動力事業部轎車發動機廠落成，生產兩款VVT小排量發動機目標裝備C30、C20R、M2等車型。
第二款轎車炫麗上市，該車型源自豐田Scion xA。
年度營業收入約76億元人民幣，純利約9億元人民幣。[3]
2008年，自主研發的變速器試製成功上市。
全年共售出12.5萬輛各類汽車。
2009年，汽車零部件及物流出口項目落戶天津經濟技術開發區。該基地可生產整車，生產H6和C50。
全鋁製VVT發動機裝配炫麗、第三款轎車酷熊(以Scion xB為原型)。
哈弗H3上市，搭載2L汽油引擎，售價9萬元人民幣。
長城以哈弗為SUV品類名，皮卡為風駿、MPV為嘉譽。
推出跨界車精靈Cross、炫麗Cross並隨後推出炫麗CVT版、嘉譽自動擋版、酷熊CVT版、哈弗M1（迷你SUV，基於精靈車型）。
推出凌傲，以豐田雅力士為原型。
長城成為首家進入澳大利亞市場的中國汽車品牌，但即因風駿、賽鈴的碰撞測試成績糟糕、風駿安全帶失效而被召回。
長城炫麗、酷熊、哈弗H5、風駿5，是中國自主品牌中首家獲歐盟整車型式認證。隨後凌傲、C20R、C30和H6等也獲認證。
2010年，第70萬輛長城汽車下線。哈弗H3柴油版上市。
風駿5、哈弗M2（酷熊變種）上市，賽鈴、賽酷停產。緊湊型轎車騰翼C30上市。
GW4C20汽油機在長城動力研究院點火成功；搭載綠靜2.0T柴油動力的哈弗H5上市。
2011年，天津基地投產，發表城市SUV哈弗H6。量產1.5T（4G15T）渦輪發動機，首裝在C50上。
在上交所上市，發股30,424.3萬股，募資39.55億元。同時滬港上市，註冊資本27.3818億元。保定創新長城資產管理有限公司持有56.04%，公眾持有10%，H股持有33.9%。魏建軍持有創新長城62.35%，實際控制公司。長城新技術中心動工。哈弗第60萬台交車。全年淨利潤34.26億元，銷售46.27萬台。
當年股價 CNY 5.
2012年，發表哈弗M4（基於炫麗）。
召回2012年2月至5月生產的哈弗H6汽油版。部分燃油泵電機碳刷與刷架發生阻滯會造成碳刷和換向器接觸不良而造成燃油泵不工作使發動機抖動和熄火。
因發動機、排氣管連接處的墊片包含致癌物石棉在澳大利亞召回2.3萬台哈弗H5、風駿5。
全年淨利潤57.08億元，銷售62.5萬台。
2013年，哈弗H8在廣州車展公布。哈弗成為獨立品牌。
年度營業收入567億元人民幣，純利82億元人民幣
2015年度營業收入1,851億元人民幣，純利80億元人民幣
2016年，哈弗H6超越五菱宏光奪得汽車榜單頭名，是SUV車型首次奪得全國汽車銷量榜單總冠軍。
長城汽車高端品牌WEY（魏派）發布。
2017年，哈弗分別進入紐西蘭、沙特和伊朗市場。
2018年，長城發表歐拉（ORA）品牌，專注新能源汽車。
成為首家進入國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國汽車企業。
成立蜂巢易創，專注內燃機和電動動力系統、電驅動系統、傳動系統等，下設氫能技術中心。
成立精誠工科汽車，專門負責底盤、球銷、鋁合金、鑄造、模具、沖焊、自動化和資源再生。
兩公司均落戶江蘇揚中。
聘請 Dr.格哈德･亨寧（Gerhard Henning）擔任長城汽車傳動研究院技術總監與蜂巢易創總工程師。格哈德開發全球首款6AT變速箱，也是奔馳9AT變速箱的主導研發者. 在長城汽車開發出7DCT、9DCT濕式雙離合變速器，以及國內首款9AT變速箱。
與寶馬合資創設光束汽車，雙方各占50%股比，張家港市整車項目簽約，生產國產化的MINI品牌車型、緊湊型SUV、電動MINI等。
長城日照整車生產基地和研發中心簽約，生產WEY品牌汽車。
歐拉R1電動車上市。
2019年，長城汽車獨資5億美金建成的俄羅斯圖拉工廠投產，包括衝壓、焊接、塗裝、總裝，年產15萬台哈弗F7x和H9等車型。
重慶永川工廠投產，總投資45億元。
在上海嘉定設基地，著重氫能源。
中國第7個整車生產基地在浙江平湖開工，投資110億元。
中國第8個整車生產基地在泰州開工，投資80億元。
2020年，與通用汽車簽署收購印度馬哈拉施特拉邦塔里岡工廠協議。
與通用汽車簽署收購泰國羅勇府工廠和其動力總成工廠的協議。
2021年，第一款沙龍轎車(智能電動豪華汽車品牌)發布。該年股價 CNY 62.
2022年，股價 CNY 68.
2023年，烏克蘭國家預防腐敗局（NAZK）將長城汽車列入俄羅斯入侵烏克蘭戰爭的國際贊助商名單。制裁理由指出，長城汽車沒有在戰爭期間退出俄羅斯的計劃。對俄羅斯的制裁使該公司的許多競爭對手離開俄羅斯市場。該年股價 CNY 30.
哈弗（HAVAL）：長城旗下SUV品牌，連續8年自主品牌全國銷量和出口量第一。
魏派（WEY）：長城旗下豪華SUV品牌，以老闆魏建軍的姓氏命名。
坦克（TANK）：長城旗下高端越野品牌。
歐拉（Ora）：長城旗下新能源電動車品牌。
長城：長城旗下皮卡品牌。